Сообщение от Crystal
По теме. Мне поступило предложение Priora Black Sedan
2008 года, с низким пробегом (хз какой, тачка ездит раз в 2 недели,
все годы тупо простаивает, небольшой должен быть).
Ценник 140к.
Мои предположения по вложениям 15к покупка и установка сигнализации,
с автозапуском, которой на автомобиле сейчас нет.
15к ТО - ремни-ролики, сальники, масла, шаровые, гранаты может, свечи, и так по мелочи.
Предложение поступает на осень 2017 от родни.
Обдумываю этот вариант.
Клянутся, что так-как тачка не ездила, с ней всё соу гут,
фантастиш космос как с салона бла бла бла.
Но, один хер старое ведро, и вложения пойдут.
Есть ли смысл? Мож лучше над своей десятиной дальше работать )
На ней ещё можно пару лет по вшторивать.
(правда наступает коррозия, и это не радует)
|
Ну, пару пунктов есть в ответ:
1) это старое ведро новее твоего ещё более старого ведра (но это не отменяет того, что оно всё так же остаётся старым ведром)
2) приора после десятки будет почти земля и небо (реально качественный скачок сделали, что в кузовне, что в оборудовании, что в салоне), они только внешне слегка похожи
3) так как тачка редко ездила - абсолютно все резинки будут дохлыми (включая уплотнители дверей)
4) приора ГОРАЗДО более резкая, чем десятка, 126-й мотор очень классный для своих 98 лошадок. Но есть варик что там будет вообще 8-клапанный, он чуть более экономный, но смысла в нём вообще никакого не вижу (при обрыве ремня ГРМ клапана гнёт шо на том, шо на этом).
5) я согласен с Арой, верить родне не стоит, машина будет скорее всего ушатана
В общем и целом - я б взял (если её реально не ушатывали и удастся продать твою десятку подороже). Я вон вообще с 203-го Мерса на приору пересел и норм.
Мерс - шикарная и красивая тачка, всегда буду его любить (именно 203-й), но я лично пока не готов вкладывать в машину те бабки, которые он требовал (даже будучи в околоидеальном состоянии, 8 лет на нём откатали). Да, в приоре нет такого простора в салоне, сидишь не так удобно, климатическая система не такая крутая (хотя и в приоре моей она более чем отличная, люкс-жир-топ-всёТакое), привод передний (я поклонник заднего привода, но зимняя резина на том же мерсе улетает в трубу за полтора сезона, а на приоре даже протектор не подизносился за эту зиму, хотя я за последние 2.5 месяца накатал 10т.км.).
Можно долго втирать про безопасность для новичка, будучи на вольво (которая САМАЯ безопасная марка по мнению многих, в т.ч. и моему тоже). Но вольво безопасна ровно тогда, когда она новая (да, видел аварии с участием XC-90, лучше этому танку на пути не попадаться), а новая она стоит дохера огромных денег (блджад, у меня квартира новая 2-комнатая на 64 квадрата стоит дешевле любой из новых вольв), что для новичка не совсем подъёмные деньги. Ну, и, Crystal правильно сказал - набивать руку (и ногу) лучше на дешёвом хламе, чем на новых машинах. Когда у меня была шоха и я ей случайно замял дверь - да, сильно расстроился (даже слишком, из за двери то, но тут "эффект первой царапины" сделал своё дело), но рехтовка у меня заняла 30 минут и на внешний вид в целом было относительно пофиг, да и новую (именно НОВУЮ) дверь можно было купить за 1000 рублей. А вот если бы я тоже самое проделал на мерсе - то голая дверь стоит 30к, плюс 7к её покраска, плюс работы по её установке (потому что не жигули и там есть подушки и ещё куча электроники). А ремонт вольво вообще баснословных денег стоит (у знакомого есть вольвик (правда s90, типа топ-жир), и он больше никогда не купит вольво больше чем на год-полтора, по его словам).
Потому на хламе нужно учиться.
У меня это обучение заняло меньше года, за это время лично я всего 1 раз помял машину и не попал ни в одно дтп, считаю обучение более чем удачным. Сейчас спокойно езжу и благодаря шохе ещё не разу не стал виновником дтп (да, в сентябре стал участником довольно жёсткого дтп на приоре, но ВНЕЗАПНО она оказалась довольно хорошим автомобилем по безопасности, ни царапины, ни ушибов у всех 4 людей в салоне, хотя машина убита была в щи).