Сбылась мечта самоликвидатора.
Хотите, чтобы что-то пост выглядел круче? Включите "AC/DC".
Модель: BT49QT-12E1
Характеристики.
Вес: 90 кг.
Максимальная нагрузка: 240 кг.
Колёсная база: 1330 мм.
Средний расход: 2,5 л. на 100 км.
Объём двигателя - 49 см3.
Максимальная скорость де-факто, по ровной дороге:
70 кг. - 70 км.;
180 кг. - 50 км.;
На горки:
70 кг. - 35-50 км.;
180 кг. - 25-40 км.
Безопасность.
Насколько я заметил, это чуть ли не главная причина, останавливающая людей, желающих поиметь такую технику. Владельцы автомобилей, безусловно, реже ловят себя на мысли "а не уносят ли мою машину сейчас парочка здоровых, неблагополучных ребятишек?.."
Короче, расскажу, как я поступаю. Прежде всего, стараюсь всегда крепить его к чему-то, вкопанному в землю или к самому себе, чтобы было труднее укатить. Крёпёжный тросик на ключе стоил 60 гривен / ~210 рублей. Днём транспорт оставляю под домом, ибо встроена крайне чувствительная сигнализация Steel mate, стоимостью до 300 гривен / ~1000 рублей, громкость которой позволяет, при повторном нажатии на кнопку с изображением закрытого замка, проверять его наличие не вставая из-за компьютера, находящегося на третьем этаже. Но основным местом хранения является гараж (аренда - 200 гривен в месяц), до которого я добираюсь на велосипеде. Ну а когда поздно возвращаюсь или очень лень идти в гараж, ставлю на стоянку (сутки - 5 гривен \ ~15 рублей).
upd:
ABTOMAT спрашивал, можно ли без особого геморроя затащить скутер на первый этаж. Мой - нет. Японца - запросто. Это не догадки. Лично сам в лифт засовывал Defiant Cornel DT50QT-2 (причём это китаец, японцы есть ещё меньше):
Балконный пруф (разбирал уже дома):
Регистрация.
Как у нас обстоят дела с регистрацией и правами? ***** (читайте: по Роисски). Подробнее - в личку.
Обслуживание.
Видите пломбу? При покупке взял сервисную книжку, тем самым обязав себя не лезть во "внутренности" и все технические обслуживания проходить только в офф. сервисе. Казалось бы, зачем переплачивать, чувствуя себя эдаким нубом-потребителем? А потому что это - Китай (читайте: говно). На четырёхстах километрах пробега (при аккуратной обкатке) обнаружился заводской брак: треснул и вылетел распределительный вал, разбив поршень. Для нормальных людей объясняю, что поломка серьёзная, потом пришлось разбирать двигатель и менять вышеназванные детали. Самое печальное, что случилось это в 75 километрах от города. Ребята из сервиса, за что им большое спасибо, оперативно приехали
на Опеле "Kadett", расход бензина которого, кстати, близок к расходу скутеров, и всё пофиксили. Итог: два часа работ стоимостью в 50 грн \ ~170 рублей. Представляете, чего бы мне стоила перевозка скутера в город и покупка сломанных деталей?
Ощущения.
1000 км - done. Доволен как слоан.
Тому, кто никогда не катался, рекомендую попробовать. С очень большой вероятностью, вы влюбитесь в этот аркадно-рациональный вид транспорта навсегда.
Безумно доставляет вечерняя езда, процесс парковки в общественных местах (действительно, +25 к параметру "крутость") и, не знаю почему, ключ в замке зажигания.
Кстати, заводится дистанционно. Уже с десяток прохожих напугал.
На заметку.
Для тех, кто намерен подобной техникой обзавестись, поделюсь своими недалёкими наблюдениями.
Если скутер будет использоваться преимущественно одним человеком, на мой взгляд, следует брать популярную модель сорока килограммового японца. Он и понадёжнее будет: можно весь ВУЗовский срок проездить. А-то на китайской технике даже если экстерном сдавать поди всё равно будут неприятности.
Если хотите брать что-то не эталонного качества (ведь для двоих людей Китайцы всё-таки более подходящий вариант), советую, брать не менее 72 кубов. Лучше, если как у Данила (поздравляю!
), а то и ещё больше. Запас мощности - есть хорошо.
upd:
ABTOMATа интересовало, годен ли мопэд для относительно дальних поездок. С одной стороны всякое случается (см. выше), а с другой -
вот. Я отвечу - да. Только бы двигатель не перегреть.
Если есть вопросы, обращайтесь. Буду рад.