Сообщение от Crystal
Всё могут, не хотят твари.
|
А зачем хотеть? У народа плотный стереотип - если автоваз, то значит гавно и брать надо иномарку, даже если она говнище хуже оки. Но зато - ИНОМАРКА, а то "чо я, нищеброд штоле?!?!?!". Ну вот и зачем делать машину, которая впринципе будет дороже текущих машин автоваза? Ведь, тем самым прибавится ещё один стереотип "агааааа, автоваз да за такие деньжищи???". Дизайнеров у нас завались, а переделывать производство - сложно и не оправдано для автоваза (хотя охулиарды денег выделяются на это всё равно), на рынке тысячи всякого корейского дерьмеца в виде солярисов и рио. Вот и будут делать новые "дизайнерские" машины на базе имеющихся платформ, АРА правильно сказал. Но нынче Весту сделали - и на том спасибо, хотя бы на машину человеческую похожа. Уже какие-то надежды появились, скоро ещё Vesta Cross выйдет, её прям жду, цена интересна очень. А там глядишь и дальше подтянется модельный ряд.
Сообщение от tirarex
Вот в таких фичах и заключается скай =D
Жаль больше таких машин не делают, раньше это было искуство, все старались сделать качественно и круто. а сейчас жоповозки, камри солярисы и логаны  |
Блин, ну это премиум, как-никак. У меня хоть и "люкс" комплектуха, но класс машины от этого не меняется. Таз он и в Африке - таз
А машин таких больше не будет, ибо опять же - нафиг ненадо производителю, что бы у него машины новые не покупали (ведь если старые будут жить - новые никто не купит). Можно вспомнить историю про 123 и 124 мерсы, с какой болью и митингами народ их провожал с конвеера, ведь знали - дальше будет УГ полное. И так и случилось - машины стали разрабатывать не инженеры, а маркетолухи с заранее известным запасом прочности... У немцев это раньше наступило, в Японии - чутка попозже, но тоже пришло (по крайней мере в машинах экспортных, на внутреннем рынке, на сколько я слышал, машины всё такие же надёждые).