До *Крымнаша* на этой роли была Лада Гранта, как раз в районе 250.
Сама Гранта пришла на смену 2107, и считалась гавном для колхоза.
Сегодня Гранта начинается от 500 в несуществующей в салонах
комплектации *Пустой Барабан* (такую реально купить только в Тольятти).
Прикол в том, что с начала двухтысячных ВАЗ плавно превращал
отечественный автопром в импортный, внедряя в свои поделки
всё больше заморских деталей. В той же древней десятке например
из очевидного лично мне (мозги, ДМРВ, ДК, форсунки, бензонасос, фары)
и ещё много чего были от фирмы *Bosch*. Современная Vesta
на 70-80% состоит из заморских деталей, пруф:
https://www.youtube.com/watch?v=nQF8SJ0ah1M
Ну а вот гранта где-то посередине между десяткой и вестой.
Соответственно любое падение рубля вызывает изменение
курса доллара относительно оного не в лучшую сторону,
что в свою очередь напрямую влияет на повышение стоимости
комплектующих. Так же на это влияет и стоимость топлива,
так-как детали на завод приезжают не на телепорте.
Короче говоря в стоимости авто напрямую виновато правительство РФ,
которое подчёркиваю "намеренно" уронило рубль, во вторых так же
виновато правительство, которое уничтожило свою промышленность,
что заставило ВАЗ переходить на импортные комплектующие.
На данный момент машина за 250 - невозможна.
Та же тележка Zetta сдохла, из-за нерентабельности при обещанной цене 450.
Хорошим вариантом была вторичка с японии, люди пользовались,
но правительство РФ перекрыло возможность привоза авто от туда
космическими пошлинами на авто старше 5 лет. Космос, это когда
за старую тачку отваливаешь двойную цену нового автомобиля )
Сделали они это специально, чтобы покупали Гранты, а не тойоты всякие.